DEM và DET ( DEMURRAGE / DETENTION) và STORAGE
Trong vận tải quốc tế ngoài các chi phí cho cước vận
chuyển quốc tế, Local charge tại cảng còn có một số phụ phí khác như DEM và DET
và STORAGE CHARGE. Vậy các chi phí này là gì? ai sẽ thu
các phí này?
Sau đây mình xin chia sẽ để các bạn hiểu rõ hơn về các
phí trên nhé. ^^
1/ DEM là gì?
DEM -
Demurrage: phí lưu container có Hàng tại bãi - khách đóng trực tiếp cho hảng
tàu. Bảng chất của phí này là cảng sẽ thu hảng tàu và hàng tàu sẽ thu lại của
khách hàng, phí này được tính trên mỗi đơn vị container. Mỗi hãng tàu sẽ có
thời gian miễn phí cho khách hàng lưu container tại bãi, khi nào quá thời hạn
(cho free) thì bắt bắt đầu tính phí.
Phí lưu bãi được tính từ ngày
Container được dỡ từ trên tàu xuống bãi, cho đến ngày Chủ hàng nhận & kéo
về kho riêng đối với hàng nhập. Hoặc tính từ ngày Chủ hàng trả lại Container
hàng đến các bãi chỉ định của từng hãng tàu, cho đến ngày các Container hàng
được xếp lên tàu với hàng xuất
Thông thường, thời gian miễn phí lưu bãi qua các hãng
tàu tại các cảng của Việt Nam như sau (tham khảo)
|
Cont thường (20’DC, 40’DC..)
|
Cont lạnh (20’RF, 40RF…)
|
|
|
Hàng nhập khẩu
|
1-7 ngày
|
1-3 ngày
|
|
Hàng xuất khẩu
|
1-7 ngày
|
1-3 ngày
|
2/ DET là gì?
DET -
Detention: phí lưu container Rỗng tại kho riêng của khách hàng - khách đóng
trực tiếp cho hảng tàu. Ở đây có bạn nào đã làm điều độ hay
giao nhận ở Miền Nam các cảng như Cát Lát, VICT, ICD Transimex…Các anh/chú làm
điều độ thường gọi vui với một tên khác nữa là “rút ruột” container – có nghĩa
là dỡ hàng ra khỏi container - đó là một nét riêng của nghề trong khu vực
TP.HCM.
Phí này được tính từ ngày Chủ hàng
lấy container hàng/ rỗng, cho đến ngày Chủ hàng trả container rỗng/hàng về bãi
được chỉ định
Thông thường, thời gian miễn phí lưu
Cont qua các hãng tàu tại các cảng của Việt Nam như sau (tham khảo)
Cont thường (20’DC, 40’DC..)
|
Cont lạnh (20’RF, 40RF…)
| |
Hàng nhập khẩu
|
1-3 ngày
|
1-3 ngày
|
Hàng xuất khẩu
|
1-7 ngày
|
1-7 ngày
|
3/ STORAGE CHARGE là gì?
STORAGE
CHARGE: Phí lưu Container tại bãi của
cảng mà Cảng vụ thu trực tiếp Chủ hàng. Dây là loại phí gây khá nhiều nhầm lẫn và tranh cải. Bản chất là Cảng vụ thu của hãng tàu phí khai thác
& sử dụng bến bãi, hãng tàu thu lại của chủ hàng phí lưu Container
tại bãi (được hiểu như phí thuê phương tiện – Container & phí thuê bến bãi)
tính trên mỗi đơn vị là Container. Phí này được thu bởi Cảng vụ theo biểu giá
qui định khi Container còn nằm trong phạm vi bãi cảng và ngoài thời hạn miễn phí
cho phép. Tùy thuộc vào Hợp đồng của Cảng vụ với Hãng tàu, tập quán của từng
cảng và qui định riêng của từng Hãng tàu, phí Storage charge có thể được/
không được bao gồm trong phí Demurrage charge của Hãng tàu. Trường hợp
không được bao gồm, Chủ hàng sẽ phải trả phí Storage charge trực tiếp cho Cảng
vụ ngoài các phí Demurrage/ Detention charges phải trả cho Hãng tàu (nếu có)
4/ Free time là gì?
Một số
hãng tàu áp dụng thời gian miễn phí lưu Container tại bãi & Phí lưu
container gộp chung cho một lô hàng tại bất kỳ địa điểm nào, nghĩa là
trong hay ngoài phạm vi cảng đều được. (gọi là Free time hay Combined free
days demurrage & detention) Cách tính
này tạo điều kiện cho Chủ hàng linh hoạt hơn so với cách tính riêng biệt free
Demurrage và Detention trong kế hoạch đóng/ trả hàng và xử lý vấn đề hàng tồn
kho của Chủ hàng.
Tuy nhiên, trong thực tế, sẽ có những
Chi phí ẩn, Nghiệp vụ & Thời gian phát sinh do những tình huống
ngoài ý muốn xảy ra làm ảnh hưởng đến kế hoạch ban đầu (ví dụ việc thiếu thùng
carton để đóng gói hàng hóa) như Phí lưu ca xe từ bên vận tải cung cấp Cước vận
chuyển đường bộ nội địa, thủ tục xin cấp lại vỏ rỗng kéo theo đó là việc sửa tờ
khai hải quan nếu đã lỡ truyền tờ khai hải quan thông tin của số Cont của
Container được cấp trước đó nhưng bị hủy do chậm trễ trong việc lấy vỏ
Container rỗng ra khỏi cảng so với kế hoạch báo với hãng tàu trước đó - đối với
hàng xuất.
Đôi khi hàng nhập về mà được hàng tàu
cho DEM + DET Combined sẽ dể phái
sinh chị phí trả rổng. Vì khi hết thời hạn hết hạn lệnh - D/O (Free time) đồng
nghĩa với việc hết thời hạn free DET, nếu bạn dỡ hàng ra không kịp và trả rỗng
về sau thời gian hết hạn lệnh thì bạn sẽ bị tính phí DET.
P/s ***Lưu ý:
– Cách viết tắt & tên thường gọi trong thực tế khi làm việc: Demurrage ~
DEM; Detention ~ DET.
– Thời gian miễn phí tính cả thứ Bảy/
Chủ Nhật/ nghỉ lễ, trừ khi có thông báo cụ thể của Hãng tàu (thường sẽ không
tính đối với các lô hàng lưu tại bãi trong dịp nghỉ Tết Nguyên đán)
– Trường hợp đóng hàng tại bãi thì sẽ
không phát sinh phí DET ~ chủ hàng không cần phải quan tâm đến phí DET
– Phí DEM & DET được áp dụng khác
nhau tùy thuộc vào từng loại Container (Cont thường, Cont lạnh…), tùy thuộc vào
từng hãng tàu tại những quốc gia/ khu vực khác nhau, và tùy thuộc vào loại hình
xuất hoặc nhập
– Phí DEM/ STORAGE/ DET được tính
theo phương pháp lũy tiến (cộng dồn)
– Có thể xin gia hạn thêm (extend)
free days bằng việc thương lượng với hãng tàu, tùy thuộc vào các yếu tố sau:
+ Chính sách của hãng tàu
+ Thời điểm (thường việc xin thêm
ngày free time so với hạn mức của hãng tàu sẽ khó khăn hơn khi xảy ra tình
trạng tắc nghẽn, dồn ứ Container tại cảng hoặc sự thiếu hụt vỏ quá mức của hãng
tàu)
+ Volume của lô hàng (Số lượng
Container một lô hàng càng nhiều thì việc xin thêm free time là điều tất yếu)
+ Quan hệ giữa chủ hàng/ đại diện của
chủ hàng và hãng tàu
Truy cập Fanpage và Group facebook XUẤT NHẬP KHẨU HCM để cập nhật các thông tin mới nhất về xuất nhập khẩu:
Nguồn Mr. Khắc
Liên hệ:
Skype: khac5579
SĐT: 0949 63 53 89
Email: khac5579@gmail.com
Where there is a will, there is a way.!!!
0 nhận xét: